Чували ли сте историята на Дунав мост?
Дължината на Дунав мост е 2,8 км, минава на височина от 30 метра над водата, като е построен на 2 нива – за влакове и коли. Средната част може да се повдига и да пропуща огромни кораби.
Открит е публично за употреба на 20 юни 1954 г., като за времето си е най-големият смесен мост (с железопътна линия и за авто трафик) в цяла Европа. Това обаче са неща, които евентуално към този момент знаете, ето и малко повече за есторията му:
Тържественото стартиране в употреба на стоманения Дунав мост сред Русе и Гюргево е знаково събитие за към този момент далечната 1954 година Вече шест десетилетия той обезпечава връзка на България, Гърция и Турция освен с Румъния, само че и с цяла Северна Европа, като мостът прочут като Дунав мост-2 е открит цели шест деситилетия по-късно.
Опитите за създаване на мостове при Русе стартират малко след Новата епоха, когато римляните строят първия солиден мост над реката. Проучвания за други сходни уреди се вършат и към Кримсдката война, до момента в който не стигнем до 1948. Година, в която сред социалистическите републики България и Румъния се подписан " контракт за другарство, съдействие и взаимопомощ " и решиние за изграждане на мост мужде двете страни.
Начало на плана се дава в края на 1951 година, като са определени са градовете Русе и Гюргево. Това е начинание с извънредно геополитическо и стратегическо значение за така наречен Източен блок. Първото название на моста е " Обект 889 ", проектира се и се построява от руски експерти. При това – при цялостна секретност. Освен България и Румъния, присъединяване в работата взимат и представители на " братските социалистически страни " – Полша, Чехословакия, Унгария. Архитектурата на моста е дело на Георги Овчаров, а художественото оформление (порталите на българския и румънския бряг и орловите глави по неговата дължина) са дело на украинския скулптор Михайло Парашчук.
В " Златния фонд " на БНР са непокътнати и речите на тримата най-важни участници в тържеството през 1954 година Пръв се изрича ръководителят на Министерския съвет на Народна република България Вълко Червенков, оповестиха от БНР.
" Този възвишен мост е плод на братското икономическо съдействие сред Съюз на съветските социалистически републики и социалистическите страни. Той е ново, блестящо олицетворение на тяхната миролюбива политика, на крепката дружба посред им и безкористната и незаменима помощ, която им оказва Съветският съюз. Дунавският мост ще свърже още по-тясно на първо място България и Румъния, само че той е и нов детайл на заварка сред всички народнодемократични страни, които взеха присъединяване в построяването му. Ще усили и облекчи стокообмена, автомобилното и железопътното напредване на пасажери. В този смисъл той има интернационално значение. Построен е по последна дума на руската науча и процедура в мостостроенето. Позволете ми да изкажа горещата признателност на държавното управление и всички трудещи се в Народна република България за това, че Съветският съюз даде някои от най-големите си експерти в тази област. А Унгарската, Чехословашката и Полската народнодемократични републики го доставиха с скъпи машини, уреди и железни структури. Преди шест години великият наследник на нашия народ Георги Димитров съобщи в Букурещ: " Ние сме решили да построим стоманен мост над Дунав и ще го създадем. Но и преди, и след построяването му би трябвало да градим посредством труд, изкуство, просвета и другарство жив мост в душите и сърцата на двата народа. Мост, който никой няма да е в положение да унищожи. "
Мостът е открит на 20 юни 1954 година от тогавашните водачи на двете страни Вълко Червенков и Георге Георгиу-Деж, като е строен 2,5 г.
Любопитен факт от историята на Дунав мост, който удостоверява думите на Леонид Саприкин – след стартирането в употреба, мостът е ремонтиран едвам през 1999 като дейностите по реновирането не престават до 2004 г.
Открит е публично за употреба на 20 юни 1954 г., като за времето си е най-големият смесен мост (с железопътна линия и за авто трафик) в цяла Европа. Това обаче са неща, които евентуално към този момент знаете, ето и малко повече за есторията му:
Тържественото стартиране в употреба на стоманения Дунав мост сред Русе и Гюргево е знаково събитие за към този момент далечната 1954 година Вече шест десетилетия той обезпечава връзка на България, Гърция и Турция освен с Румъния, само че и с цяла Северна Европа, като мостът прочут като Дунав мост-2 е открит цели шест деситилетия по-късно.
Опитите за създаване на мостове при Русе стартират малко след Новата епоха, когато римляните строят първия солиден мост над реката. Проучвания за други сходни уреди се вършат и към Кримсдката война, до момента в който не стигнем до 1948. Година, в която сред социалистическите републики България и Румъния се подписан " контракт за другарство, съдействие и взаимопомощ " и решиние за изграждане на мост мужде двете страни.
Начало на плана се дава в края на 1951 година, като са определени са градовете Русе и Гюргево. Това е начинание с извънредно геополитическо и стратегическо значение за така наречен Източен блок. Първото название на моста е " Обект 889 ", проектира се и се построява от руски експерти. При това – при цялостна секретност. Освен България и Румъния, присъединяване в работата взимат и представители на " братските социалистически страни " – Полша, Чехословакия, Унгария. Архитектурата на моста е дело на Георги Овчаров, а художественото оформление (порталите на българския и румънския бряг и орловите глави по неговата дължина) са дело на украинския скулптор Михайло Парашчук.
В " Златния фонд " на БНР са непокътнати и речите на тримата най-важни участници в тържеството през 1954 година Пръв се изрича ръководителят на Министерския съвет на Народна република България Вълко Червенков, оповестиха от БНР.
" Този възвишен мост е плод на братското икономическо съдействие сред Съюз на съветските социалистически републики и социалистическите страни. Той е ново, блестящо олицетворение на тяхната миролюбива политика, на крепката дружба посред им и безкористната и незаменима помощ, която им оказва Съветският съюз. Дунавският мост ще свърже още по-тясно на първо място България и Румъния, само че той е и нов детайл на заварка сред всички народнодемократични страни, които взеха присъединяване в построяването му. Ще усили и облекчи стокообмена, автомобилното и железопътното напредване на пасажери. В този смисъл той има интернационално значение. Построен е по последна дума на руската науча и процедура в мостостроенето. Позволете ми да изкажа горещата признателност на държавното управление и всички трудещи се в Народна република България за това, че Съветският съюз даде някои от най-големите си експерти в тази област. А Унгарската, Чехословашката и Полската народнодемократични републики го доставиха с скъпи машини, уреди и железни структури. Преди шест години великият наследник на нашия народ Георги Димитров съобщи в Букурещ: " Ние сме решили да построим стоманен мост над Дунав и ще го създадем. Но и преди, и след построяването му би трябвало да градим посредством труд, изкуство, просвета и другарство жив мост в душите и сърцата на двата народа. Мост, който никой няма да е в положение да унищожи. "
Мостът е открит на 20 юни 1954 година от тогавашните водачи на двете страни Вълко Червенков и Георге Георгиу-Деж, като е строен 2,5 г.
Любопитен факт от историята на Дунав мост, който удостоверява думите на Леонид Саприкин – след стартирането в употреба, мостът е ремонтиран едвам през 1999 като дейностите по реновирането не престават до 2004 г.
Източник: blagoevgrad24.bg
КОМЕНТАРИ